البوينغ 787 الطائرة الحلم.

البوينغ 787 الطائرة الحلم.

طائرة الأحلام أو طائرة البوينغ 787 (Boeing 787 dreamliner) هي طائرة عالية الكفاءة يتم تطويرها من قبل عدة شركات تقودها شركة بوينغ الأمريكية في مقرها في سياتل (الولايات المتحدة الأمريكية).
وتصفها الشركات الصانعة بأنها الطائرة التي لا نظير لها في أدائها، فهي طائرة نفاثة من الحجم المتوسط، حيث يتراوح عدد ركابها بين 210-330 راكباً، وسيتم إنتاج ثلاث طرازات منها ويختلف كل طراز عن غيره في عدد الركاب ومدى الطيران الممكن.
لعل مما يميز هذه الطائرة هو المدى البعيد لطائرة متوسطة الحجم، والمدى (range) هو المسافة التي تطيرها الطائرة بكامل حمولتها، والمعروف أنه حتى الآن اختصت الطائرات الكبيرة بالمدى البعيد، لكن الأهم من هذا هو التوفير الكبير في استهلاك الوقود، فالطائرة سوف تستهلك وقوداً أقل بـ 20% من الطائرات ذات المهام المماثلة، وهذا يعني أنها ستكون أفضل للبيئة من مثيلاتها لأن ما ينبعث منها من غازات سيكون بأقل بـ 20% من غيرها.
وإضافةً إلى ذلك فإن هذه الطائرات ستطير بسرعة عالية تماثل سرعة الطائرات الكبيرة، حيث ستبلغ سرعتها 0.85 من سرعة الصوت.
وأخيراً وليس آخراً فإن السعة الكبيرة فيها لحمولة الشحن الجوي ستحقق عوائد أكبر للخطوط الجوية التي تمتلكها، أما الركاب فإنهم سيشعرون بالفرق في مستوى الراحة مقارنةً مع غيرها من الطائرات.

التقنية المتقدمة:
لعل سر هذا الأداء المتوقع لهذه الطائرات هو في استخدام المواد المركبة على نطاق واسع في إنشاءاتها حيث ستكون أكثر من 50% من إنشاءاتها مصنوعة من مواد مركبة، والمواد المركبة المقواة بالألياف (Fiber Reinforced composite Material) معروفة بخفة وزنها مقارنةً مع المعادن، مما أمكن توفير 1500 صفيحة من الألمنيوم وأكثر من 40000 من البراشيم التي تربط الصفائح، لأن المواد المركبة لا تحتاج للبراشيم.
إضافةً إلى ذلك فهناك تغيير جذري في تصميم أنظمة الطائرة، فمثلاً سيكون هناك نظام خاص في الطائرة مهمته المراقبة الذاتية للطائرة وسيرسل متطلبات الصيانة لها إلى محطة أرضية عن طريق أجهزة الحاسب.
ستطير الطائرة بمحركين من صنع شركة جنرال إلتكريك أو شركة رولز رويس وذلك وفقاً لرغبة الخطوط الجوية التي ستشتري الطائرة ومن المتوقع أن التقدم في تقنية المحركات سيساهم في زيادة كفاءة الطائرة بمقدار 8%.
هذا وقد وافقت إدارة شركة بوينغ على المضي في تصميم الطائرة في نهاية العام 2003، إلا أن الإعلان عنها جاء في العام 2004، وتم افتتاح الطلب عليها بخمسين طائرة من شركة طيران واحدة، وهذا ما ساعد بوينغ على المسارعة في وضع التصميم بشكله النهائي مع نهاية العام 2005، وقد استطاعت حتى الآن أن تجتذب 56 شركة طيران من مختلف أنحاء العالم، حيث وصل إجمالي الطلبيات 900 طائرة، وتتوقع بوينغ أن تبيع منها 3500 طائرة خلال 20 عاماً، وقد بدأ التجميع النهائي لأجزاء الطائرة في الربع الثاني من العام 2007، ومن المتوقع أن يكون أول طيران لها في نهاية العام 2008، أما دخولها الخدمة فموضح في الجدول المرفق لكل طراز من طرازاتها الثلاثة، كما يعطي الجدول المعلومات المتوافرة عن كل طراز.

ولعل من المفيد ذكره أن التواريخ المذكورة عرضة للتغيير، حيث سبق لشركة بوينغ أن عدلت بعض المواعيد بسبب بعض المشكلات الإدارية والفنية.
وإضافةً لكل ما سبق أدخلت شركة بوينغ فكرة العناية الذهبية (Gold Care) لهذه الطائرة، وهي خدمة مصممة لتزويد الخطوط الجوية بالأدوات التي تمكنها من الاستفادة القصوى من تشغيل طائرات 787، فهذه الخدمة فيها فكرة إبداعية تتعلق بتشغيل وصيانة هذه الطائرات، إنها مجموعة من الخدمات المساندة المرنة التي تساعد على بقاء الطائرة في الخدمة ساعات أطول، وأن تقلل من التكلفة، وأن تحسن من كفاءة استخدام الطائرة، ففي هذه الخدمة تقود شركة بوينغ فريقاً دولياً للصيانة والإصلاح والفحص الدوري، إضافةً إلى شركاء يقدمون خدمات صيانة وإدارة مواد، وتتكامل هذه الخدمة مع خدمات هندسية وتخطيط لقاء كلفة منافسة ومعقولة، وهذه الخدمات تتوافر على مدار الساعة كل أيام الأسبوع من خلال مساندة مركز التشغيل الذي يقوم بتحويل معطيات التشغيل إلى معلومات تشخيص تعزز من الكفاءة وجاهزية الطائرات للعمل، وهذه الخدمة تفيد شركات الطيران الصغيرة والكبيرة على حدٍ سواء.

المصدر: مجلة الطيران المدني الصادرة عن الهيئة العامة للطيران المدني- العدد السابع والأربعون تموز 2008
كاتب المقالة: أ.د. محمود نديم نحاس - كلية الهندسة جامعة الملك عبد العزيز