مؤتمر تقادم الطائرات السنوي 21-24 أبريل 2008

[Monther]

مؤتمر تقادم الطائرات السنوي 21-24 أبريل 2008
www.agingaircraft2008.com

مازال حادث طائرة ألوها التي وقع في الثامن والعشرين من شهر أبريل عام 1988 يخيم على أفق الطيران العالمي، ففي ذلك اليوم فقدت طائرة البوينغ 737 قطعة يبلغ طولها خمسة أمتار ونصف المتر من الجزء الأمامي من هيكل الطائرة وهي على ارتفاع 24 ألف قدم فوق سطح البحر، وراحت ضحية ذلك الحادث إحدى مضيفات الطائرة التي لم يظهر لها أثر بعد ذلك، وأظهرت الدراسات التي تمت حول الحادث أن السبب يعود في المقام الأول إلى آثار التقادم التي طالت هيكل الطائرة ولم يتم علاجها في الوقت المناسب، وكان عمر الطائرة وقتها قد تجاوز 90 ألف رحلة -حيث يقاس عمر الطائرات عادة بعدد الرحلات لا بعدد السنوات-، ومنذ ذلك الحادث الذي مر عليه عشرون عاماً والحديث لا ينقطع عن تقادم الطائرات، حيث دفعت العوامل الاقتصادية شركات الطيران العالمية وكذلك القوات الجوية الأمريكية إلا استخدام الطائرات إلى أبعد مما كان يعرف بالعمر الافتراضي للطائرة -مقاساً بعدد الرحلات أو عدد السنوات- وأصبح الأسطول العالمي يضم نسبة لا يستهان بها من الطائرات (المتقادمة) التي تجاوزت أعمارها عشرين عاماً وفي بعض الحالات الثلاثين، ومازالت الأبحاث العلمية المتخصصة في هذا المجال تتوالى لضمان سلامة هذه الطائرات وركابها في جميع العالم، ويعتبر المؤتمر السنوي المشترك لوكالة ناسا ووزارة الدفاع الأمريكية والهيئة الفدرالية للطيران حول تقادم الطائرات أكبر تجمع عالمي في هذا المجال، والذي عقد هذا العام في مدينة فونكس بولاية أريزونا في الولايات المتحدة الأمريكية، ويعتبر مؤتمر العام الحالي متميزاً بكل المقاييس حيث عرض في هذا المؤتمر أكثر من مئة وخمسين بحثاً بالإضافة إلى مشاركة أكثر من مئتي شركة في فعاليات المعرض المصاحب للمؤتمر، وخمس حلقات نقاش جمعت المختصين في المجالات العلمية للمؤتمر، وعدداً من الدورات التدريبية، وقد شملت أبحاث المؤتمر في دورته المشار إليها عدداً كبيراً من الموضوعات نذكر منها ما يلي:
1. تقاعد الطائرات.
2. أداء الأسطول وقياس المخاطر.
3. الاختبارات غير المتلفة لهياكل الطائرات والحوامات.
4. تقادم المواد غير المعدنية والمواد المركبة.
5. تلف هياكل الطائرات وتقادم المحركات.
6. التآكل والتأثيرات البيئية على الكلال.
7. تناقص مصادر التصنيع وندرة المواد.
8. أدوات وطرق قياس وتقويم أداء هياكل الطائرات.
9. صيانة الكابلات وأسلاك التوصيل وإليكترونيات الطائرات.
10. أحمال الطيران على هياكل الطائرات.
11. متابعة سلامة هياكل الحوامات.
12. الصيانة وفق الحالة ومتابعة حالة هياكل الطائرات.
13. ميكانيكا الانكسار.
14. الوقاية من التآكل.
15. المحاكات الرياضية لتآكل هياكل المواد المركبة.
16. الهياكل التي تتحمل التلف.
17. إصلاح الهياكل باستخدام المواد المركبة.
18. إطالة عمر هياكل الطائرات.
وقد خلص الكثير من أبحاث المؤتمر إلى أن التقدم العلمي الكبير في هذا المجال أصبح يشجع شركات النقل الجوي على الاستمرار في استخدام الطائرات أبعد كثيراً من عمرها الافتراضي، حيث أن ذلك يتم الآن بشكل مأمون واقتصادي في نفس الوقت.

كاتب الخبر: أ.د علي الباهي – قسم هندسة الطيران – جامعة الملك عبد العزيز